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如何利用技术革新解决制作地铁人防设备过程中遇到的问题

文章导读：如何利用技术革新解决制作地铁人防设备过程中遇到的问题具体内容是：武汉市人防工程专用设备厂刘锋徐伟对于武汉市各大人防设备厂来说，地铁人防设备的制作还是处于试制阶段。在试制过程中必然会出现一些问题。武汉市人防工程专用设备厂为在批量生...

作者：电焊工培训学校来源：日期：2013-01-22 22:09:15 人气：标签：

武汉市人防工程专用设备厂刘锋徐伟

　　对于武汉市各大人防设备厂来说，地铁人防设备的制作还是处于试制阶段。在试制过程中必然会出现一些问题。武汉市人防工程专用设备厂为在批量生产的时候避免出现重复问题，提高产品质量，提高生产效率，研制、改进了一批专用设备和工具来解决这些问题，取得了很好的效果，大幅度提高了生产效率和产品质量。

一、内面板钻孔设备

在制作过程中发现各类门扇内面板上的孔多达100-300个，而且面板只有8毫米厚，用磁座钻吸不牢，速度很慢，一块面板一个人一天都钻不完，操作者的体力劳动强度大，如果批量生产，这样的速度是不行的。我们及时向车间领导反应这个问题，很快得到了回复，要着手尽快解决，立马购买所需设备配件，在共同的努力下，历经20多天的制作，一台自制的钻孔设备出现在我们面前，试验证实,钻孔速度提高了三倍，操作工人劳动强度大大降低。而且还可以给HK系列，观察窗系列钻孔，可谓是一机多用。

二、暗闭锁立装支架

地铁出入口门扇都是暗闭锁，门扇厚度薄，减速机，换向器等配件都是焊接在骨架上，门扇平放安装闭锁这些配件都需要支撑点，调试起来比较困难，速度也慢。于是想到将门扇立起来安装闭锁，但是要把重达1.5吨左右的门扇安全固定住还是一个挑战，不可能要行车一直吊着操作，一是时间上不允许，二是吊着也不安全。又由于受到场地的影响，立门扇的位置不可以固定在一个位置不动，必须是可以移动的，经过多次试验改进，从安全，方便快捷等方面考虑，定下目前这个方案。在实际生产中证明了，将门扇立起来安装闭锁是最佳方法，取得了很好的效果。

三、闭锁锁头定位支架

在调试闭锁的时候，锁头伸出长度控制十分重要。下锁头加上链板非常重，特别是较大的门扇，一个人很难操作。上锁头由于看不见，需要人爬上爬下量尺寸，非常不安全。为了能一次将锁头定位，制作了一套四个专用定位支架，这四个支架直接可将锁头卡死，并固定好尺寸，避免用尺量，用人力支撑等工作，使用非常方便，结构简单，制作容易。

四、闭锁套焊接工装

门扇的暗闭锁的闭锁套是一个组焊件，由闭锁套，加强板，支撑板三件构成，以前安装先装加强板，将加强板与槽钢组焊，在将锁套与加强板焊接，锁套伸出槽钢2毫米，而且要一圈均匀，组焊起来非常困难，最后组焊支撑板与闭锁套，这时要注意支撑板不能高于工字钢，闭锁套焊接不正往往会造成支撑板高于工字钢，一扇门最少有四个这样的闭锁套，为了提高功效，提高安装质量，制作了一套防护密闭和密闭门的闭锁套专用焊接工装，并在实际生产中得到了肯定。

五、按照使用性能要求，闭锁链板单孔改腰孔

图纸设计防护密闭门闭锁链板为单孔，配合间隙只有50丝，以目前的加工设备还达不到这样的要求，在没有改变之前，每次组装下闭锁时总会有返工现象，都是孔距相差，但相差都不到2毫米。在向车间领导反应情况后，决定将链板的单孔改为腰圆孔，在后来的生产中再也没有类似的问题出现了。

六、翻转梁把手方向调节专用拉马

翻转密闭梁的传动是经过换向器向轴传动而带动翻转密闭梁动作，换向器上的键槽与传动轴上的键槽总会出现错位，导致把手角度总不在设计的角度上。经过反复研究，决定从换向器下手，将换向器内的齿轮旋转一定的角度，来达到把手的角度。如何才能将换向器的齿轮脱开，又成了一个新问题。将换向器拆卸下来非常麻烦，连传动轴都得一起拆下来。结合换向器自身的特点，制作了一个简单的专用拉马，只需松动换向器上的螺栓用拉马将齿轮拉脱开，就可以实现自由定把手的角度了。

七、等离子切割清洁式防护密闭门中的运用

清洁式防护密闭门是地铁工程中常见的防护设备。该门分为进气，排气两种，无论单扇还是双扇门，门上都设有胶管底座，底座的密度都很大，单扇60个直径100的孔，上下分布，每扇一平米的小门30个孔。孔与孔的间距只有50毫米。在试制门的时候，在没有经验，设备的时候，采用半自动仿形切割机切割，该设备在切割时需要大量的热量，结果面板变形高达100毫米以上，不但影响后面的工序，还加大了工作难度，切割速度也慢。为了改善这种情况，降低切割变形，提高切割速度，经多方研究发现，等离子切割产生的热量很少，对母材的影响也很少，经过对设备配件的改进，在实验中证明了，等离子切割基本没有什么变形，而速度也是先前的几倍，达到预期的效果。

八、管理创新
　　在地铁产品上马至今，在管理上有许多创新，下面简单的说两个，第一是地铁产品成品入库及编号；第二是建立地铁配件专用仓库。先讲成品入库及编号；地铁产品规格众多，产品都有外置配件，受场地影响，不能将所有的配件都装在产品上，而有些配件都是配做的，不能互换，拆卸下来如果以后要装配件，就不知如何下手了。将产品统一进行编号，配件跟随门扇统一编号打包，就避免了将来安装的时候找不到正确的配件了。第二建立地铁配件专用仓库，地铁配件众多，配件制作量大，制作麻烦，工艺复杂，为了能及时统计出库存，急需要的配件数量，不影响下面门扇，门框的正常生产工作，及时补充库存，一个专用的仓库是必不可少的。这个仓库改变了以前到处找配件；做了不知道放哪了；不知道做了有多少；还要做多少；等等的局面。这些工作都将为设备厂将来大批量制作地铁产品打下了坚实的基础。